Se alarga 2 años más la vida de los diésel

drahimik

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Mazda3 CRTD 110CV,
Ya el gobierno dio 2 años mas de moratoria al diesel , espero que dentro de 2 años no de otro 2 mas , los que han adquirido un diesel estos dias les ha salido mas economico
 

r@in

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La moratoria era de esperar, los lobbies de la industria europea del automóvil tienen mucha influencia.
 

drahimik

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Mazda3 CRTD 110CV,
No es tan sencilla modificar la produccion de una industria de este indole invertiendo la fabricacion de motores , creo que los politicos han prescipitado unos años, esta tendecia se invierte a medio plazo 10-20 años no en 1
 

Txiki3

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No me explico qué intención lleva este tema, desde luego no se ajusta a la realidad. En primer lugar nadie ha puesto "fecha de caducidad" a los diésel, y segundo, la moratoria es para todos los automóviles, no sólo para los diésel.

La noticia dice así:

"Con apenas tres meses en el poder, el Gobierno no quiere que los impuestos le amarguen el inicio del curso en uno de los sectores que, además, es de los más sensibles a cualquier cambio normativo, el de la automoción. Por eso, el Ministerio de Industria ha optado por mirar hacia adelante y aprobar un régimen transitorio por el que se seguirán aplicando los valores de emisiones utilizados hasta ahora a los vehículos que se matriculen a partir de este sábado, postergando a finales del año 2020 la puesta en marcha del nuevo régimen que cuantifica esa contaminación con unos nuevos parámetros. Si no lo hubiera hecho, aproximadamente un 20% de los vehículos que se comercializasen a partir de este mes estarían obligados a pagar el Impuesto de Matriculación; algo que, hasta este viernes, no ocurría.
La explicación a este cambio de fiscalidad se debe a que el nuevo protocolo -denominado WLTP-, que se aplica en toda la Unión Europea, establece unas pruebas de emisión más realistas que el de la norma hasta ahora vigente -la NEDC-, y cuyos resultados se consideran más certeros aunque los niveles de emisión sean los mismos. Es decir, se pone el listón más alto al establecer los grupos de contaminación. Y eso influye directamente en la tributación que deben soportar esos coches.
Lo que ha hecho el Gobierno ha sido aplicar una herramienta, prevista en el reglamento de la Unión Europea, con la que se correlacionan los valores de dióxido de carbono (CO2) del WLTP emitidos por los vehículos con los del protocolo anterior de forma proporcional para evitar discrepancias hasta 2020.
Muchos de los vehículos que hasta ahora se encontraban exentos de abonar el Impuesto de Matriculación estaban llamados a tener que abonar esa figura fiscal con el nuevo protocolo, al determinar que se superan los límites establecidos aunque la emisión sea la misma. Ese impuesto se encuentra exento para vehículos con emsiones menores a 120 gr/km de dióxido de carbono (CO2). A partir de ese límite, sí están obligados a pagarlo, por tramos, con tipos del 4,75% al 14,75%.
Los cálculos del sector estiman que con el WLTP postergado hasta dentro de dos años y tres meses, solamente un 5% de los vehículos que hasta ahora se ponían en la calle tendrán que abonar el Impuesto de Matriculación, aunque hasta este viernes no lo hacían. Son los motores cuyas emisiones se encontraban muy cerca de los límites, y con cuyo cambio con el nuevo protocolo, se considera que ya contaminan más y tienen que pagar por ello.
La moratoria, de la que este viernes informó la ministra de Industria, Reyes Maroto, al Ejecutivo en el Consejo de Ministros llega después de semanas de negociación con los agentes del sector, que preveían un impacto en las ventas al verse perjudicados por la tributación con los nuevos protocolos. Ese departamento reconoce que lo ha hecho «para dar un tratamiento homogéneo a la fiscalidad de los vehículos» y también para «mitigar el impacto directo sobre la demanda» de coches.
Veto a las matriculaciones
En realidad, esta medida no exime a ningún modelo de cumplir con las emisiones establecidas con la hueva homologación, aunque con la aplicación del nuevo índice de emisiones se gradúa el impacto fiscal del cambio de procedimiento y se promueve la renovación del parque móvil. El Ejecutivo considera que esta moratoria contribuye a crear «un marco de estabilidad y certidumbre».
En cualquier caso, los concesionarios no pueden vender coches nuevos que no cumplan con el protocolo en vigor desde este sábado. Esta prohibición es la que ha provocado que todas las marcas hayan ofertado el 'stock' de unidades amparadas en la normativa anterior, con importantes descuentos, lo que ha animado las ventas durante agosto. En realidad, pueden seguir vendiendo esos vehículos acogidos a la regulación que regía hasta este viernes, siempre que el número de matriculaciones no supere un 10% de todas las formalizadas durante el año pasado.
Con la moratoria en marcha, desde la patronal de fabricantes (ANFAC) valoran «positivamente esta medida porque limita el impacto en la demanda de vehículos de cara a los próximos años y aporta estabilidad al mercado». Además, la organización considera que se abre «un entorno de diálogo que puede dar como resultado medidas industriales de calado» para el sector.
Mejor agosto
La necesidad de sacar el 'stock' de coches nuevos que se regían por el protocolo anterior de emisiones ha elevado las matriculaciones de vehículos durante un mes de agosto atípico en todos los sentidos. A falta del dato de cierre oficial, desde el sector estiman que en los 31 últimos días se han comercializado más de 120.000 unidades, lo que supone un 65% más que en el mismo mes del año pasado. Además, este agosto se ha convertido en el mejor periodo de verano para la automoción, con unos registros que no se observaban desde el año 1999."
Industria aplaza a 2020 la subida del precio de los automóviles por las emisiones

PD. Mejor no confundir al foro.
 

r@in

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Jugada maestra, se ha medido premura a los compradores. La industria ha vendido más y el Estado ha recaudado más. Win win de libro.
 

Sánchez

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Bueno pués según la noticia, (la real), parece que lo de los dias contados, se referían más a sus alardeos medioambientales, que a la realidad de los diesel.

Era de suponer que por mucho cacareo antidiesel, la industria automovilística no se quedaría ni de brazos cruzados, ni lo acepatría a buenas y a primeras.
Hay muchos ganándose el pan en ella, y no van a llegar dos y con sus cuentos poner a cientos de trabajadores en la calle.

Por otra parte, a los fabricantes, deberían darle la oportunidad de equiparar los contaminante a las normativas recientes, antes de ponerles el candado en la puerta, lo requetedicho, aún queda diesel para rato, ahora es para finales del 2020, llegados a estas fechas, (y en función de quien gobierne), veremos si la ampliación no sufre otro "estiramiento".

No dejeis de cenar con el disgusto.
 

Txiki3

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Jugada maestra, se ha medido premura a los compradores. La industria ha vendido más y el Estado ha recaudado más. Win win de libro.
Quien haya adelantado la compra de coche nuevo por el temor a comprar después más caro ya no tiene que volver a comprárselo meses más tarde. Veremos los próximos meses qué ocurre o será como diría mi paisano José Mota "las gallinas que entran por las que salen" 😉
 

Txiki3

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Bueno pués según la noticia, (la real), parece que lo de los dias contados, se referían más a sus alardeos medioambientales, que a la realidad de los diesel.

Era de suponer que por mucho cacareo antidiesel, la industria automovilística no se quedaría ni de brazos cruzados, ni lo acepatría a buenas y a primeras.
Hay muchos ganándose el pan en ella, y no van a llegar dos y con sus cuentos poner a cientos de trabajadores en la calle.

Por otra parte, a los fabricantes, deberían darle la oportunidad de equiparar los contaminante a las normativas recientes, antes de ponerles el candado en la puerta, lo requetedicho, aún queda diesel para rato, ahora es para finales del 2020, llegados a estas fechas, (y en función de quien gobierne), veremos si la ampliación no sufre otro "estiramiento".

No dejeis de cenar con el disgusto.
Con este gobierno no hay semana que no tenga que rectificar con algún asunto, les va bien eso de "donde dije digo ahora digo Diego"

Tenemos diésel para rato, al final va a llevar razón Mazda 😂
 

Sánchez

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Las contradicciones no existen. Cuando te encuentres ante una contradicción, repasa los datos. Siempre encontrarás alguno equivocado.
 

r@in

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Quien haya adelantado la compra de coche nuevo por el temor a comprar después más caro ya no tiene que volver a comprárselo meses más tarde. Veremos los próximos meses qué ocurre o será como diría mi paisano José Mota "las gallinas que entran por las que salen" 😉
Sí, pero ese dinero ya está apuntado en las cuentas de los vendedores, y el Estado con el IVA puede ir parcheando la economía.
Eso del pan para hoy hambre para mañana, es de otras épocas, ahora lo que cuenta es el pelotazo.
 

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