Listado PID centralita Mazda 3

acgalbany

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Mazda 3 Skyactive-D 2.2 150CV
Buenas,
Redacto este nuevo tema para poder tener a mano el listado completo de PID del Mazda 3, en toda su gama de motores.

PID | Tipo de valor | Máximo | Mínimo | Equación | Escala | Descripción | Nombre

[Común]
- Por rellenar.

[Motor Diésel 2.2]
[ 0x224028 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A ] [ 1 ] [ Estado estimado de carga de la batería ] [ S.C. BATT ]
[ 0x224029 ] [ °C ] [ 100 ] [ -40 ] [ A-40 ] [ 1 ] [ Temperatura Bateria ] [ TEMP BAT ]
[ 0x22f470 ] [ bar ] [ 1.799999952316284 ] [ -0.5 ] [ ((D*256+E)/32-[33])/100 ] [ 1 ] [ Boost Pressure ] [ BOOST ]
[ 0x22f470 ] [ bar ] [ 1.799999952316284 ] [ -0.5 ] [ ((B*256+C)/32-[33])/100 ] [ 1 ] [ Boost Pressure Desired ] [ BOOST DSD ]
[ 0x22280a ] [ kPa ] [ 65535 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/128 ] [ 1 ] [ Presión liquido frenos ] [ PLF ]
[ 0x22da05 ] [ ON/OFF ] [ 1 ] [ 0 ] [ {A:7} ] [ 1 ] [ Estado Freno de mano ] [ FM STS ]
[ 0x22f477 ] [ °C ] [ 215 ] [ -40 ] [ C-40 ] [ 1 ] [ Charge Air Cooler Temperature ] [ CACT ]
[ 0x221e7a ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A*100/255 ] [ 1 ] [ Coupling Solenoid Duty Cycle ] [ CUP SOL ]
[ 0x22d901 ] [ m ] [ 16 ] [ 0 ] [ B/4 ] [ 1 ] [ Distance from Bumper to Target ] [ DIST BMP TGT ]
[ 0x22f47a ] [ kPa ] [ 100 ] [ -10 ] [ (SIGNED(B)*256+C)/100 ] [ 1 ] [ DPF Differential Pressure ] [ DPF DP ]
[ 0x220433 ] [ ? ] [ 0 ] [ 0 ] [ A*256+B ] [ 1 ] [ DPF Lamp Count ] [ DPF LMP CNT ]
[ 0x22042c ] [ g/l ] [ 10 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF PM Accumulation ] [ DPF PM ACC ]
[ 0x22044b ] [ g/l ] [ 10 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF PM Accumulation Desired ] [ DPF PM ACC DSD ]
[ 0x22042d ] [ g/l ] [ 10 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF PM Generation ] [ DPF PM GEN ]
[ 0x220432 ] [ ? ] [ 0 ] [ 0 ] [ A*256+B ] [ 1 ] [ DPF Regeneration Count ] [ DPF REG CNT ]
[ 0x220434 ] [ km ] [ 500 ] [ 0 ] [ ((B<16)+(C<8)+D)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF Regeneration Distance ] [ DPF REG DIS ]
[ 0x220380 ] [ ON/OFF ] [ 1 ] [ 0 ] [ {A:1} ] [ 1 ] [ DPF Regeneration Status ] [ DPF REG STS ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ -100 ] [ (D-128)*100/128 ] [ 1 ] [ EGR A Error ] [ EGR A ERR ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ C*100/255 ] [ 1 ] [ EGR A Valve Position ] [ EGR A POS ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ B*100/255 ] [ 1 ] [ EGR A Valve Position Desired ] [ EGR A POS DSD ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ -100 ] [ (G-128)*100/128 ] [ 1 ] [ EGR B Error ] [ EGR B ERR ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ F*100/255 ] [ 1 ] [ EGR B Valve Position ] [ EGR B POS ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ E*100/255 ] [ 1 ] [ EGR B Valve Position Desired ] [ EGR B POS DSD ]
[ 0x2203fb ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A*100/255 ] [ 1 ] [ EGR Open ] [ EGR OPEN ]
[ 0x221e12 ] [ Numero ] [ 100 ] [ 0 ] [ A ] [ 1 ] [ Gear ] [ GEAR ]
[ 0x22f470 ] [ kPa ] [ 300 ] [ 0 ] [ (D*256+E)/32 ] [ 1 ] [ Intake Manifold Absolute Pressure ] [ IMAP ]
[ 0x22f470 ] [ kPa ] [ 300 ] [ 0 ] [ (B*256+C)/32 ] [ 1 ] [ Intake Manifold Absolute Pressure Desired ] [ IMAP DSD ]
[ 0x22f411 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A*100/255 ] [ 1 ] [ Intake Shutter Valve Position ] [ ISV POS ]
[ 0x221e24 ] [ ON/OFF ] [ 1 ] [ 0 ] [ A ] [ 1 ] [ Lock Up ] [ LOCK UP ]
[ 0x220519 ] [ km ] [ 20000 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*4 ] [ 1 ] [ Oil Change Distance ] [ OIL CHG DIS ]
[ 0x221ee4 ] [ N⋅m ] [ 500 ] [ 0 ] [ (SIGNED(A)*256+B)/50 ] [ 1 ] [ Torque Actual ] [ TORQUE ACT ]
[ 0x221ec7 ] [ N⋅m ] [ 500 ] [ 0 ] [ (SIGNED(A)*256+B)/50 ] [ 1 ] [ Torque Desired ] [ TORQUE DES ]
[ 0x22dd01 ] [ km ] [ 100000 ] [ 0 ] [ (A<16)+(B<8)+C ] [ 1 ] [ Total Distance ] [ TOTAL DIST ]
[ 0x221e1c ] [ °C ] [ 1000 ] [ -40 ] [ (SIGNED(A)*256+B)/16 ] [ 1 ] [ Transmission Fluid Temperature ] [ TFT ]
[ 0x22f46f ] [ kPa ] [ 2040 ] [ 0 ] [ B*8 ] [ 1 ] [ Turbocharger A Compressor Inlet Pressure ] [ TCA CINP ]
[ 0x22f46f ] [ kPa ] [ 2040 ] [ 0 ] [ C*8 ] [ 1 ] [ Turbocharger B Compressor Inlet Pressure ] [ TCB CINP ]


[Motor Gasolina 2.0]
- Por rellenar.
 
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mneseas

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Vaya currazo!!!

Muchas gracias acgalbany!!!!
 

Vicente Srr

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PID | Tipo de valor | Máximo | Mínimo | Equación | Escala | Descripción | Nombre

[Común]
- Por rellenar.

[Motor Diésel 2.2]
[ 0x224028 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A ] [ 1 ] [ Estado estimado de carga de la batería ] [ S.C. BATT ]
[ 0x224029 ] [ °C ] [ 100 ] [ -40 ] [ A-40 ] [ 1 ] [ Temperatura Bateria ] [ TEMP BAT ]
[ 0x22f470 ] [ bar ] [ 1.799999952316284 ] [ -0.5 ] [ ((D*256+E)/32-[33])/100 ] [ 1 ] [ Boost Pressure ] [ BOOST ]
[ 0x22f470 ] [ bar ] [ 1.799999952316284 ] [ -0.5 ] [ ((B*256+C)/32-[33])/100 ] [ 1 ] [ Boost Pressure Desired ] [ BOOST DSD ]
[ 0x22280a ] [ kPa ] [ 65535 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/128 ] [ 1 ] [ Presión liquido frenos ] [ PLF ]
[ 0x22da05 ] [ ON/OFF ] [ 1 ] [ 0 ] [ {A:7} ] [ 1 ] [ Estado Freno de mano ] [ FM STS ]
[ 0x22f477 ] [ °C ] [ 215 ] [ -40 ] [ C-40 ] [ 1 ] [ Charge Air Cooler Temperature ] [ CACT ]
[ 0x221e7a ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A*100/255 ] [ 1 ] [ Coupling Solenoid Duty Cycle ] [ CUP SOL ]
[ 0x22d901 ] [ m ] [ 16 ] [ 0 ] [ B/4 ] [ 1 ] [ Distance from Bumper to Target ] [ DIST BMP TGT ]
[ 0x22f47a ] [ kPa ] [ 100 ] [ -10 ] [ (SIGNED(B)*256+C)/100 ] [ 1 ] [ DPF Differential Pressure ] [ DPF DP ]
[ 0x220433 ] [ ? ] [ 0 ] [ 0 ] [ A*256+B ] [ 1 ] [ DPF Lamp Count ] [ DPF LMP CNT ]
[ 0x22042c ] [ g/l ] [ 10 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF PM Accumulation ] [ DPF PM ACC ]
[ 0x22044b ] [ g/l ] [ 10 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF PM Accumulation Desired ] [ DPF PM ACC DSD ]
[ 0x22042d ] [ g/l ] [ 10 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF PM Generation ] [ DPF PM GEN ]
[ 0x220432 ] [ ? ] [ 0 ] [ 0 ] [ A*256+B ] [ 1 ] [ DPF Regeneration Count ] [ DPF REG CNT ]
[ 0x220434 ] [ km ] [ 500 ] [ 0 ] [ ((B<16)+(C<8)+D)*100/65536 ] [ 1 ] [ DPF Regeneration Distance ] [ DPF REG DIS ]
[ 0x220380 ] [ ON/OFF ] [ 1 ] [ 0 ] [ {A:1} ] [ 1 ] [ DPF Regeneration Status ] [ DPF REG STS ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ -100 ] [ (D-128)*100/128 ] [ 1 ] [ EGR A Error ] [ EGR A ERR ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ C*100/255 ] [ 1 ] [ EGR A Valve Position ] [ EGR A POS ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ B*100/255 ] [ 1 ] [ EGR A Valve Position Desired ] [ EGR A POS DSD ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ -100 ] [ (G-128)*100/128 ] [ 1 ] [ EGR B Error ] [ EGR B ERR ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ F*100/255 ] [ 1 ] [ EGR B Valve Position ] [ EGR B POS ]
[ 0x22f469 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ E*100/255 ] [ 1 ] [ EGR B Valve Position Desired ] [ EGR B POS DSD ]
[ 0x2203fb ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A*100/255 ] [ 1 ] [ EGR Open ] [ EGR OPEN ]
[ 0x221e12 ] [ Numero ] [ 100 ] [ 0 ] [ A ] [ 1 ] [ Gear ] [ GEAR ]
[ 0x22f470 ] [ kPa ] [ 300 ] [ 0 ] [ (D*256+E)/32 ] [ 1 ] [ Intake Manifold Absolute Pressure ] [ IMAP ]
[ 0x22f470 ] [ kPa ] [ 300 ] [ 0 ] [ (B*256+C)/32 ] [ 1 ] [ Intake Manifold Absolute Pressure Desired ] [ IMAP DSD ]
[ 0x22f411 ] [ % ] [ 100 ] [ 0 ] [ A*100/255 ] [ 1 ] [ Intake Shutter Valve Position ] [ ISV POS ]
[ 0x221e24 ] [ ON/OFF ] [ 1 ] [ 0 ] [ A ] [ 1 ] [ Lock Up ] [ LOCK UP ]
[ 0x220519 ] [ km ] [ 20000 ] [ 0 ] [ (A*256+B)*4 ] [ 1 ] [ Oil Change Distance ] [ OIL CHG DIS ]
[ 0x221ee4 ] [ N⋅m ] [ 500 ] [ 0 ] [ (SIGNED(A)*256+B)/50 ] [ 1 ] [ Torque Actual ] [ TORQUE ACT ]
[ 0x221ec7 ] [ N⋅m ] [ 500 ] [ 0 ] [ (SIGNED(A)*256+B)/50 ] [ 1 ] [ Torque Desired ] [ TORQUE DES ]
[ 0x22dd01 ] [ km ] [ 100000 ] [ 0 ] [ (A<16)+(B<8)+C ] [ 1 ] [ Total Distance ] [ TOTAL DIST ]
[ 0x221e1c ] [ °C ] [ 1000 ] [ -40 ] [ (SIGNED(A)*256+B)/16 ] [ 1 ] [ Transmission Fluid Temperature ] [ TFT ]
[ 0x22f46f ] [ kPa ] [ 2040 ] [ 0 ] [ B*8 ] [ 1 ] [ Turbocharger A Compressor Inlet Pressure ] [ TCA CINP ]
[ 0x22f46f ] [ kPa ] [ 2040 ] [ 0 ] [ C*8 ] [ 1 ] [ Turbocharger B Compressor Inlet Pressure ] [ TCB CINP ]


[Motor Gasolina 2.0]
- Por rellenar.

Me da error en el código de DFP regeneration status, me dice que la ecuación {A:1} no es válida. :/ Puede ser porque tenga el torque lite y no el comprado¿?

Edito: Claro lo estoy intentando meter sin estar conectado al coche, en casa después de probar el módulo, igual tengo que meter el código PID cuando esté conectado y activo.
 
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acgalbany

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Me da error en el código de DFP regeneration status, me dice que la ecuación {A:1} no es válida. :/ Puede ser porque tenga el torque lite y no el comprado¿?
Te paso captura de mi configuración: (Ruleta Izquierda inferior, Configuración, Gestionar PID adicionales)

 

Vicente Srr

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Te paso captura de mi configuración: (Ruleta Izquierda inferior, Configuración, Gestionar PID adicionales)

Correcto, lo pongo así pero la ecuación no es válida. Probaré a ver si con el Torque de pago funciona.
Lo que me da error es la ecuación no me deja ppner {A:1}
Puse por probar A*1 y la acepta, pero la ecuacion del código no me deja.

Supongo que es por la App, de resto es una pasada que la ****** esa de tantos datos.
 

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Alberto_GZ

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Antes de nada, gracias por currarse y compartir los PID. Yo tengo uno que no me marca nada y quisiera saber si alguno mas le pasa o le ha pasado, por si he hecho algo mal. Es el dpf lmp cnt que no me marca nada...

Un saludo y gracias de antemano


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acgalbany

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Antes de nada, gracias por currarse y compartir los PID. Yo tengo uno que no me marca nada y quisiera saber si alguno mas le pasa o le ha pasado, por si he hecho algo mal. Es el dpf lmp cnt que no me marca nada...

Un saludo y gracias de antemano

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Hola Alberto, pues te lo miro luego, diría que si porque me suena verlo en verde clarito cuando selecciono las pantallas.

Saludos.
 

mneseas

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Una pregunta tonta, en el pid distancia total, no habría que poner en el máximo "1000000" (un millón) en vez de "100000" (cien mil)???
 

acgalbany

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En mi caso el valor máximo si es superado, siempre se modifica y se queda el ultimo valor máximo. Supongo que entre valor mínimo y máximo es solo orientativo para la interfaz.
 

TAR

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Buena currada lleva esto, muchas gracias!!

Con el DPFTemp, tengo una duda, no me marca nada, al igual que el de "Commanded Equivalence Ratio(lambda)", que no muestra tampoco ningún dato.

Por último, los valores de los turbos, cuales habría que sacar para ver los dos turbos que lleva el 2.2D?

Gracias de nuevo, sois unos profesionales!!
 

acgalbany

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Te voy contestando a trozos,

Sobre los turbos:

- Los sensores que he puesto son sensores de entrada de aire (Intake), esto quiere decir que no da los PSI de salida (Estoy buscando los códigos), da los PSI de entrada que siempre van a ser menores a los de salida. Con estos datos puedes utilizar la lógica y saber que turbo está activo por el aire que esta consumiendo. Pero la diferencia entre uno y otro es mínima.

Cuando tenga noticias las colocaré en este post.

Saludos.
 

rauljhu

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hola chicos,
¿qué significa DPF Regeneration Count ? Quiero decir que mide? ¿es un contador de veecs que el coche ha entrado en regeneración?

gracias!!!IMG-20190315-WA0005.jpgIMG-20190315-WA0005.jpgIMG-20190315-WA0008.jpgIMG-20190315-WA0010.jpgIMG-20190315-WA0012.jpgIMG-20190315-WA0015.jpg
 
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rauljhu

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joeee...pues a mi ese parámetro con 64 000 km que tiene el coche me sale 206!!!! eso puede ser??
 

mneseas

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Claro, las regeneraciones aparecen cada 250km o mas, te sale una media de 310km. Todo ok

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Cuanto más le pises, más regenera
 

acgalbany

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Cuanto más le pises, más regenera
Es muy subjetivo eso, desde mi experiencia si hay una minima pendiente no lo bajes de 2000rpm porque te baja la media de km. Llevarlo ahogado significa llenarlo mas de hollín.

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