Vibración en colector de escape. Acción conjunta.

[Gux]

Si cambias el colector informanos ,ya que es algo que no descarto cuando acabe la garantia.

yo como os digo he dado el asunto por perdido..... lo he arreglado muchas veces y siempre ha sido para nada porque a la larga o a la corta vuelve a aparecer el ruidito de los coj....

Yo estoy harto de perder el tiempo en este tema y he decidido que ahorrare para poder cambiar el colector de escaper y asi de paso pongo uno que ofrezca un mayor rendimiento, asi me cargo dos pajaros de un tiro

[Valencianito]

Hola otro con el ruidito en el mazda 6 1.8 del 2004 ha empezado a los 100.000 km y ya han puesto pasta y segun Romauto Elche que han cambiado la junta aunque no se yo, el coche sigue con el mismo ruido o mas (menuda verguenza).
Al final se arregla con la junta cónica nueva o da igual y al final siempre aparece?
Estoy harto.
Gracias

[Dinki]

a mi me canbiaron y me pusieron la nueva junta con los muelles mas cortos segun ellos es la solucion para que la junta aprete mejor , .... una cagada sigue haciendo el grillo incluso mas... que se puede hacer?

[Hacha]

Bueno yo he ido unas 5 o 6 veces y lo único que conseguía era que a los dos días volviera a sonar, así que lo deje por imposible y ahora ya con 4 años y después de los de los muelles esos y tal lo he dejado y meses después parece que se atenua el sonido, a veces no suena y todo vamos que lo mejor es dejarlo (aunque jode) yo le hice lo de la pasta, el aro de no se que, la junta/s nueva/s que han salido un par y lo mejor por mucho que joda es dejarlo que queréis que os diga.

[manubrio]

O sea, que me pongo en lo peor que el mío también sufrirá ese ruido (lo sufriré yo)

[Hacha]

No le sale a todo el mundo eso es lo más cachondo, solo puedo deseante suerte.

Un Saludo

[sirfenix]

Saludos.
La unión del colector a la caña ha de ser móvil para absorver el movimiento del motor...al acelerar o delecerar bascula y mucho.
¿Por qué a unos sí y otros no ? por lo explicado arriba.
Unos hacen sufrir esa unión y acaba por morir, otros no la hacen sufrir.
Hasta la mejor de las uniones falla.
El fuelle flexible sería una alternativa.
Aún recuerdo en los Ford (de los años 90) con el mismo tipo de unión.
La tuerca y el tornillo están pensados para ejercer junto con le muelle una presión establecida, es decir la tuerca hace tope y no puede apretarse más y el muelle queda con la precarga establecida.
La solución pasaba por añadir arandelas para que el muelle quedara más comprimido, en fin, no es nada nuevo.
También recuerdo y no recuerdo (porque se hace aún), los flexibles de otras marcas. También se rompen y hacen ruidos, y son bastante más caros.
La solución no es fácil.
No sé yo he probado con todo, engrasar con grasa grafitada (sin éxito), engrasar con talco (s é), engrasar con grasa de teflón (s é), engrasar con pasta de cobre de 1800ºC (duraba bastante) y con pasta de aluminio 1100ºC (duraba bastante).
Todas eran pasta que no fraguaban, ya que las que fraguaban se rompían en segundos....y los vi unidos a saco, sin muelles....no hacían ruido y duraban un montón.....lástima que se rompían entonces las gomas de sujeción de la caña de escape y alguna junta de colector de escape también se quemó de manera prematura.

[TIT0]

probar con nunas arandelas groober, de presion, (son las arandelas que estan cortadas). ami, gracias a javi ( jefe de taller de mazda bilbao, norkar, que es un makina) se me a solucionado, y ya yeva tiempo. salu2 y suerte